В. Н. Батманов, Ю. Ф. Казаков, Ю. Н. Батманов

Чувашский государственный аграрный университет

сжиженный углеводородный газ (СУГ), бензиновый двигатель, окупаемость, затраты, система питания двигателя, альтернативное топливо, газобаллонное оборудование (ГБО).

В статье рассматривается целесообразность перевода бензинового двигателя на газообразное топливо. Альтернативный подход к выбору топлива с учетом достоинств систем ГБО по отношению к штатной системе питания бензиновых двигателей позволит в будущем уменьшить материальные расходы при эксплуатации автомобиля. С учетом заводских рекомендаций было установлено, что сжиженный углеводородный газ может успешно применяться в современном бензиновом двигателе автомобиля. Был установлен средний расход сжиженного газа на 100 км пути автомобиля и выполнены сравнительные экономические расчеты по отношению к жидкому топливу. Была предложена методика расчета окупаемости дооснащенного системой питания автомобиля с  учетом его километражного пробега. Представлены результаты лабораторных исследований моторных масел после эксплуатации двигателя, работавшего на бензине и на газе. Альтернативное применение сжиженного газа в бензиновых двигателях внутреннего сгорания (ДВС) актуально как для населения, так и для сельскохозяйственного производства и промышленности в целом.

The article discusses the feasibility of converting a gasoline engine to gaseous fuel. An alternative approach to the choice of fuel, taking into account the advantages of gas equipment systems in relation to the standard power supply system for gasoline engines, will allow in the future to reduce material costs during vehicle operation. Taking into account the factory recommendations, it was found that liquefied petroleum gas can be successfully used in a modern gasoline car engine. The average consumption of liquefied gas per 100 km of the vehicle's path was established and comparative economic calculations were carried out in relation to liquid fuel. A method was proposed for calculating the payback of a car retrofitted with a power supply system, taking into account its kilometer mileage. The results of laboratory studies of motor oils after the operation of an engine running on gasoline and gas are presented. Alternative use of liquefied gas in gasoline internal combustion engines (ICE) is relevant both for the population and for agricultural production and industry in general.

1. Батманов, В. Н. Настройки бензинового двигателя на сжиженный газ / В. Н. Батманов // Научно-образовательная среда как основа развития агропромышленного комплекса и социальной инфраструктуры села: материалы Международной научно-практической конференции, посвященной 85-летию ФГБОУ ВО Чувашская ГСХА. – Чебоксары: Чувашская ГСХА, 2016. – С. 374-378.


2. Батманов, В. Н. Эксплуатационные материалы. Лабораторный практикум / В. Н. Батманов, Ю. Н. Батманов. – Чебоксары: Чувашская ГСХА, 2015. – 143 с.


3. Васильева, Л. С. Автомобильные эксплуатационные материалы / С. Васильева. – Москва: Наука-Пресс, 2004. – 421 с.


4. Какой реальный расход Лада Веста. – Текст: электронный // ЛАДА. Онлайн: [сайт]. – URL: https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/reviews-tests/lada-vesta-reviews-tests/798-kakoy-realnyy-rashod-topliva-lada-vesta.html.


5. Паспорт газового баллона колесного транспортного средства. Номер № ЕАЭС 01312.RU. Изготовитель ООО «Сфера». – Саранск, 2020. – 6 с.


6. Реальный средний расход Весты, 1.6 л., 2019 г. – Текст: электронный // DRIVERU: [сайт]. – URL: https://www.drive2.ru/l/553817410914746831/ (дата обращения: 20.11.2021).


7. Руководство по эксплуатации автомобиля LADA Vesta и его модификаций (состояние на 29.10.2020 г.). – Тольятти: Двор печатный АВТОВАЗ, 2020. – 172 с.